Aucune perturbation sur le réseau TPF
AccueilA propos des TPFEntrepriseDécarbonation

Vers une flotte décarbonée

Le Conseil d’État fribourgeois s’est engagé à réduire de 50% les émissions de gaz à effet de serre du canton d’ici 2030 et d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050. Cet objectif, inscrit dans le cadre de la loi climat et porté par la volonté du canton d’accélérer la transition énergétique et climatique, donne au secteur de la mobilité, et notamment aux transports publics, un rôle important à jouer. La volonté des TPF s’inscrit pleinement dans cette dynamique. Ainsi, ces prochaines années, les TPF vont investir en faveur d’une mobilité durable. Ils poursuivent leurs efforts pour décarboner progressivement leur flotte de bus de ligne dans les années à venir, en cohérence avec les objectifs fixés par les autorités. L’avancement de cette transition dépend toutefois également des capacités et des décisions des commanditaires, qui financent et définissent l’offre de transport.

Concrètement, les TPF prévoient de remplacer les bus diesel par des technologies à faible impact climatique. Les bus du trafic local et du trafic régional seront remplacés par des bus électriques. Ils seront alimentés par de l’énergie suisse de provenance renouvelable. La décarbonation de la flotte de bus de ligne se fera par étapes.

Les principales étapes

En janvier 2025, les TPF ont choisi le modèle de leurs nouveaux bus électriques. Le Mercedes-Benz eCitaro de la société Daimler Buses Suisse SA a en effet convaincu à l’issue d’un appel d’offre lancé en mai 2024. Il s’agit de bus de 18 m (articulés) et de 12 m à recharge rapide par pantographe descendant et équipés de deux prises pour une recharge lente.

Modernes et respectueux de l’environnement, ces nouveaux véhicules circuleront pour le trafic urbain (Agglo et Mobul), mais aussi régional dès décembre 2026. Alors que 14% des véhicules de ligne étaient décarbonés en 2024, ce taux passera à 26% au début 2027. Il atteindra 40% au début de l’année 2028.
Depuis le mois d’août 2025, les TPF testent deux bus hybrides équipés de batteries avec pile à combustible à hydrogène. Ce projet pilote s’inscrit dans la stratégie de décarbonation de la flotte de bus.

Les deux nouveaux véhicules sont des bus hybrides «électriques-hydrogène»: ils sont équipés de quatre packs de batteries d’une capacité de 392kWh et d’une petite pile à combustible à hydrogène d’une puissance de 60kW. Leur autonomie estimée est de 75-100 km en pur électrique et de 350-600 km en électrique-hydrogène.

Ces deux bus hybrides ont intégré la flotte de bus et sont introduits sur certaines lignes régionales. «L’objectif est de constituer un panel d’expérience intéressant pour permettre d’effectuer un premier retour sur cette nouvelle technologie», relève Laura Amaudruz, cheffe du service Innovation et développement du réseau aux TPF.

Ces mises en situation réelle permettront non seulement de mesurer l’autonomie des véhicules, mais également d’étudier concrètement leur intégration dans le réseau de transports publics. Elles offriront l’opportunité d’analyser les besoins en matière de recharge, en identifiant les moments les plus opportuns et la fréquence nécessaire afin d’optimiser la planification des trajets et l’exploitation des véhicules.
Les TPF poursuivent également les travaux nécessaires à l’installation des infrastructures de recharge destinées à leurs futurs véhicules électriques. Le réaménagement du garage de Romont a constitué la première étape de cette démarche, avec une mise à l’enquête publique en février 2026. Plusieurs autres projets d’infrastructures sont actuellement en cours sur les différents sites concernés, afin de permettre une mise en service progressive des équipements à l’occasion du changement d’horaire de décembre 2026, qui coïncidera avec la mise en circulation des nouveaux bus électriques.

Le garage de Bulle et celui du Centre TPF à Givisiez font ainsi notamment l’objet de travaux afin de disposer de places de recharge nocturne et de place de recharge rapide pour les bus électriques. Le terminus Vuadens, le Maupas, sur la ligne 202 Morlon – Bulle – Vuadens sera, lui, doté d’un pantographe pour recharge rapide.
La transition vers une flotte de bus toujours plus décarbonée se poursuivra également en décembre 2027, avec la mise en service de 35 nouveaux bus électriques. Cette nouvelle étape viendra compléter les efforts déjà engagés en matière d’électrification de la flotte. Leur affectation sur le réseau n’est, à ce stade, pas encore définie.